Обслуживанию автомобильного аккумулятора от диагностики до правильной зарядки
аккумулятор — это сердце электрической системы машины. От его состояния зависит не только уверенный запуск двигателя морозным утром, но и стабильная работа всех бортовых систем: от мультимедиа до блока управления двигателем. Многие автовладельцы вспоминают о батарее только тогда, когда машина отказывается заводиться. Однако регулярное обслуживание, своевременная диагностика и понимание особенностей работы современных источников питания способны продлить срок их службы в два-три раза.
В этой статье мы разберем основные правила ухода за батареей, поговорим о критических поломках и выясним, как правильно заряжать современные АКБ.
Контроль технических жидкостей
Основа работы классической свинцово-кислотной батареи — это химическая реакция между свинцовыми пластинами и токопроводящим раствором серной кислоты. В процессе эксплуатации, особенно в сильную летнюю жару или при избыточном заряде от генератора, вода из этого раствора имеет свойство постепенно испаряться.
Если уровень жидкости падает, свинцовые пластины оголяются. При контакте с воздухом на них моментально начинается процесс сульфатации (образования твердых кристаллов солей), который ведет к необратимому разрушению активной массы и падению емкости. Именно поэтому при подготовке автомобиля к смене сезона каждому водителю необходимо знать, как проверить уровень электролита в аккумуляторе, чтобы вовремя компенсировать потери влаги.
В обслуживаемых батареях для этого достаточно выкрутить пробки и использовать стеклянную трубочку (жидкость должна покрывать пластины на 1-1.5 см). Если уровень упал, доливать нужно исключительно дистиллированную воду, но ни в коем случае не готовую кислоту. Для необслуживаемых моделей применяются косвенные методы: оценка веса, просвечивание белого пластикового корпуса мощным фонариком или ориентация на встроенный индикатор-глазок.
Что делать при коротком замыкании акб
К сожалению, иногда батарея выходит из строя внезапно, и обычная доливка воды уже не помогает. Если напряжение на клеммах вашей АКБ после ночной стоянки резко упало до 10.4–10.6 Вольт, а стартер издает лишь тихие щелчки, велика вероятность серьезной внутренней поломки.
Аккумулятор на 12В состоит из шести изолированных банок (по 2 Вольта каждая). Из-за сильной вибрации, естественного старения или скопления шлама на дне корпуса плюсовые и минусовые пластины в одной из банок могут соприкоснуться. Происходит внутреннее короткое замыкание, и эта секция перестает генерировать энергию.
Среди автолюбителей часто возникают дискуссии о том, можно ли заряжать замкнутый аккумулятор, пытаясь «пробить» его мощным импульсом тока от сварочного аппарата или пуско-зарядного устройства. Специалисты категорически не рекомендуют этого делать. При попытке зарядить такую батарею стандартным напряжением (14.4 В) все напряжение распределится на пять оставшихся рабочих банок. Они получат колоссальный перезаряд, моментально закипят и начнут выделять взрывоопасный водород. Замкнутая банка при этом останется холодной и не будет пузыриться. В 90% случаев аккумулятор с коротким замыканием не подлежит восстановлению и требует немедленной утилизации.
Особенности заряда улучшенных батарей
Если со старыми сурьмянистыми и классическими кальциевыми батареями все относительно понятно, то современные технологии, диктуемые рынком, требуют обновления знаний. Сегодня автомобили, оснащенные системами «Старт-Стоп» или большим количеством электроники, массово комплектуются батареями типа EFB (Enhanced Flooded Battery — улучшенная батарея с жидким электролитом).
Их главная конструктивная особенность заключается в том, что толстые свинцовые пластины плотно завернуты в специальные микроволоконные конверты. Это не дает активной массе осыпаться, позволяя батарее легко переносить глубокие разряды. Но из-за этой плотной упаковки алгоритмы сервисного обслуживания существенно меняются.
Перед тем как заряжать efb аккумулятор, важно убедиться, что ваше зарядное устройство настроено правильно. EFB-технология крайне чувствительна к сильному газовыделению. Если батарею «закипятить» высоким напряжением, пузырьки газа застрянут в порах микроволокна, создав воздушную подушку, которая оттеснит электролит от пластин и снизит емкость АКБ.
Оптимальным и безопасным алгоритмом для EFB считается зарядка постоянным током в 5-10% от номинальной емкости при строгом ограничении напряжения на уровне 14.4 Вольта. Использование более высокого напряжения (вплоть до 16В) допускается только на финальном этапе перемешивания электролита, короткими промежутками по 2-4 часа и строго минимальными токами (не более 1.5 Ампер).
Подводя итоги, можно сказать, что грамотное обслуживание автомобильного источника питания не требует наличия дорогостоящего оборудования. Достаточно периодически проводить визуальный осмотр, держать клеммы в чистоте, контролировать технические жидкости и понимать, какие алгоритмы работы зарядного устройства подходят именно для вашего типа батареи. Бережное отношение к аккумулятору — это залог вашей уверенности на дороге и экономии семейного бюджета.
Comments are closed.